Kolektor ssący do samochodu

Jak rozpoznać wadę kolektora dolotowego

Inspekcja kolektora dolotowego jest dosyć skomplikowana. Po pierwsze, sprawdź jego szczelność. Do tego celu, uruchom silnik i zamknij wlot powietrza do miernika przepływu powietrza dłonią. Jeśli nie ma wad w przewodzie dolotowym, silnik się zatrzyma. Jeśli są pęknięcia lub przepalenia w kolektorze, silnik będzie nadal działał, a z uszkodzonych obszarów słychać będzie syk.

Badanie może być także przeprowadzone na wyłączonym silniku. Do tego celu, zamknij rurę łączącą otworu wlotu, nałóż roztwór mydła na rzekomo wadliwe obszary i przedmuchaj przewód dolotowy skompresowanym powietrzem. Pienienie się roztworu wskazuje na nieszczelność systemu. W serwisie samochodowym kolektor dolotowy jest sprawdzany pod względem wycieku za pomocą maszyny dymnej.

Także sprawdź warunki działania zaworu sterującego kolektora dolotowego. Dla tego celu, podłącz miernik uniwersalny do jego końcówek i zmierz opór. Jeśli nie ma oporu, spójność zwojów zaworu elektromagnetycznego jest uszkodzona. Wówczas musisz uruchomić silnik, osiągnąć prędkość 3500-4000 rpm i zobaczyć, czy zawór umiejscowiony po prawej stronie kolektora dolotowego działa.

Możesz sprawdzić dłonią, czy klapa wirowa utknęła: jej pręty uruchamiające sa ulokowane na zewnątrz obudowy. Możesz sprawdzić, czy aktywują się w odpowiednim czasie za pomocą pompy próżniowej. Dla tego, połącz ją do odpowiednich rur i zobacz, pod jakim ciśnieniem pręt zaczyna się poruszać, po czym porównaj odczyt do wartości wskazanych w dokumentacji technicznej.

Możesz zauważyć, że kolektor dolotowy musi być sprawdzony przez następujące oznaki:

• zwiększone zużycie paliwa i oleju;
• nietypowe odgłosy podczas działania silnika;
• utrata mocy silnika;
• niemożność uruchomienia na zwiększonych rpm.

Przyczyny wad kolektora dolotowego

Całkiem często nieprawidłowe działanie części jest spowodowane zanieczyszczeniem. Opóźniona wymiana filtra powietrza, niespójność systemu dolotowego prowadzą do gromadzenia się kurzu na ruchomych częściach kolektora, ostatecznie powodując ich zlepianie.

Tworzenie się złóż węgla na klapach i zaworach jest równie niebezpiecznie. Powody tego są to często wady systemów wydechowego i wentylacji skrzyni korbowej. Olej, które dostaje się do kolektora, zmienia się w depozyt pod wpływem wysokich temperatur, co prowadzi do awarii ruchu klap i do zmniejszenia się wydajności przepływu w kanałach.

Czasami przyczyną nieprawidłowości części jest zatkanie katalizatora. Jeśli wydajność przepływu jest naruszona, ilość gazów wydechowych ponownie docierających do kolektora przez zawór EGR wzrasta dramatycznie, skutkując w przepaleniu się lub deformacji obudowy części. W okresie zimowym, może ona pęknąć ze względu na nadmierną ilość gazów wydechowych i spadek temperatury.

Innym powodem pękania jednostki lub jej deformacji jest w wielu przypadkach, błąd w instalacji, na przykład naruszenie porządku zacieśniania i momentu obrotowego śrub, wyszczególnionego przez producenta.

Naprawa kolektora dolotowego

Procedura naprawy zazwyczaj składa się z czyszczenia części z brudu i złóż węgla oraz wymiany uszkodzonych części, takich jak zawór lub siłownika, klap, rur próżniowych. Szczelność obudowy może być odnowiona za pomocą spawania. Naprawa jednostki jest dosyć skomplikowana i zajmuje dużo czasu, zatem najlepiej jest ją pozostawić specjalistom.

Wymiana kolektora dolotowego

Żeby wymienić kolektor dolotowy, musisz:

1. Wyłącz silnik i pozwól mu się ochłodzić.
2. Odłącz ujemną końcówkę od baterii.
3. Rozmontuj plastikową obudowę silnika poprzez rozluźnienie klamr.
4. Rozmontuj filtr powietrza i rurę łączącą.
5. Rozmontuj wszystkie węże z obudowy układu jeden po drugim. W zależności od stylu pojazdu, mogą to być węże wentylacji skrzyni korbowej, wspomagania hamowania i hydraulicznego wspomagania kierownicy, systemu kontroli emisji par; węże dostarczające paliwo i chłodziwo, jak również rura zasobu powietrza od turbosprężarki.
6. Odłącz wszystkie przewody i czujniki docierające do silnika.
7. Rozmontuj wspornik kolektora dolotowego po podniesieniu pojazdu za pomocą podnośnika.
8. Odkręć śruby mocujące jednostkę i odłącz je od głowicy cylindra, najpierw obniżając pojazd.
9. Rozmontuj kolektor dolotowy i zamontuj nowy w jego miejsce, wykonując wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.
10. Po zamontowaniu części, dodaj płyn do systemu chłodzącego i opróżnij go.

W zależności od marki i modelu pojazdu, procedura wymiany może być różna. Możesz znaleźć bardziej szczegółowe instrukcje w dokumentach technicznych samochodu.