Zawór wydechowy do samochodu

Jak rozpoznać awarię zaworu wydechowego

Na początku należy dokonać wzrokowego przeglądu zaworu oraz ocenić jego stan techniczny. Sprawdź czy część jest odpowiednio umieszczona oraz czy rozmiar przedniej części zaworu jest prawidłowy. Idealna jego szerokość powinna wynosić 1.15-1.5 mm. Następnie zmierz prześwit pomiędzy częścią a tłokiem. Aby tego dokonać, wyciągnij tłok w sposób maksymalny. Optymalny prześwit wynosi 2.5 mm. Jeśli wyniki pomiarów są mniejsze niż oczekiwane wartości, zawór może zahaczyć o tłok, co automatycznie go zniszczy.

Poza tym niezbędne jest sprawdzenie, jak bardzo zawór jest zabrudzony. Jeśli część posiada na swojej powierzchni znaczący, zwęglony osad lub pozostałości po spalaniu i produkty rozpadu oleju, podlega on wyczyszczeniu. W tym celu należy skorzystać ze środków zawierających alkohol.

Po następujących oznakach możesz stwierdzić konieczność diagnostyki zaworu wydechowego:

• zwiększone ciśnienie gazów spalinowych;
• sporadyczny zapłon palnej mieszanki w cylindrach silnika;
• zwiększone zużycie paliwa;
• aktywacja kontrolki „Awaria silnika” na desce rozdzielczej;
• szybkie przeciążenie silnika;
• zbyt duża ilość wody zbierająca się w silniku;
• zapach gazów spalinowych w przedziale pasażerskim.

Przyczyny awarii zaworu wydechowego

Zawory wydechowe służą do jazdy w warunkach agresywnego środowiska: są one stale wystawione na działanie wysokiego ciśnienia, środków chemicznych oraz wysokich temperatur, które czasami osiągają 650°C. Z tego powodu ich produkcja wymaga specjalnie wytrzymałych materiałów oraz dokładnej kontroli procesu technicznego. Nawet najdrobniejsze błędy w czasie produkcji znacznie zmniejszają okres użytkowania zaworów. W obecnych czasach wady produkcyjne są najczęstszą przyczyną awarii zaworu wydechowego.

W wielu przypadkach awaria zaworu jest spowodowana systematycznym przegrzewaniem się silnika. Może być to spowodowane przez różnorodne przyczyny, włączając w nie korzystanie z kiepskiej jakości paliwa. Paliwo niskooktanowe powoduje wybuch w trakcie spalania. Skutkuje to gwałtownym zwiększeniem się temperatury oraz przedwczesnym zużyciem zaworu. Podobne konsekwencje mogą być spowodowane przez awarię układu dostarczania paliwa, który zakłóca proces formowania się palnej mieszanki. Stałe wystawienie części na działanie krytycznie wysokich temperatur może powodować odkształcenie się trzonka zaworu oraz zakleszczenie się zaworu.

Nieprawidłowe wyregulowanie prześwitów zaworu, niepełne zagnieżdżenie głowicy zaworu w gnieździe, formowanie się węglowego osadu na powierzchniach stykowych, zużycie się poszczególnych elementów zaworu oraz ich zabrudzenie, a także rozciągnięcie się sprężyny powrotnej znacznie zmniejszają skuteczność procesów wymiany ciepła. W rezultacie głowica zaworu wystawiona jest na stałe przegrzewanie się, utracona zostaje szczelność cylindra, a także awarii ulega sam silnik.

Naprawa i wymiana zaworu wydechowego

Naprawa nie jest w stanie wyeliminować uszkodzenie zaworu. Poza tym, że zawór jest wykonany z bardzo solidnego stopu metalu, może on ulec stopieniu się lub odkształceniu, przez co powinien zostać wymieniony.

Aby zamontować nowy element należy wyciągnąć głowicę cylindra. Z tego powodu wymiana powinna zostać powierzona stacji serwisowej.

Po wymianie zaworu powinien zostać on zagnieżdżony w głowicy cylindra. W tym celu należy skorzystać ze specjalnej substancji ciernej.

W celu prawidłowej pracy silnika zalecamy oznaczenie jego elementów w czasie demontażu. Po montażu całego silnika należy wykonać jazdę próbną przy średnich obrotach silnika.