Amortyzator układu kierowniczego do samochodu

Jak rozpoznać wadę amortyzatora układu kierowniczego

Żeby zdiagnozować amortyzator układu kierowniczego samodzielnie, musisz go wizualnie sprawdzić. Smugi na powierzchni części, deformacje obudowy lub sprężyny, zużycie lub rdza na pręcie, zniszczenie osłonki ochronnej wskazują na wadliwość części.

Potem musisz zawiesić przednią część pojazdu i obrócić kierownicę kilka razy w obu kierunkach nagłymi ruchami. Jeśli porusza się zbyt luźno, prawdopodobnie amortyzator uległ awarii. Wada części jest wskazana także przez nadmiernie ciasne skręcanie kierownicy. Musisz także sprawdzić, czy gumowe tuleje są w dobrej kondycji: z czasem stają się łamliwe i pękają.

Dokładniejsze sprawdzanie amortyzatora układu kierowniczego wymaga specjalnej ławki testowej i jest przeprowadzane w serwisie samochodowym.

Możesz stwierdzić, że amortyzator układu kierowniczego wymaga inspekcji dzięki następującym oznakom:

• wibracje kierownicy;
• wstrząsy kierownicy podczas jazdy przez guzy;
• różne kąty skręcania kierownicy;
• zmniejszenie responsywności auta;
• chlupoczący dźwięk przy obracaniu kierownicy do ekstremalnej pozycji;
• osiowe bicie kół napędu przy niskich prędkościach.

Przyczyny wad amortyzatora układu kierowniczego

Najczęstszą przyczyną wady części są szkodliwe warunki użytkowania. Częsta jazda po niskiej jakości nawierzchniach powoduje wyższe obciążenie na części, co skutkuje jej przedwczesnym zużyciem. Poza tym, przy jeździe po drogach terenowych, ryzyko mechanicznego uszkodzenia amortyzatora spowodowane przez przedostanie się obcych ciał lub przez uderzanie o przeszkody znacznie wzrasta. Z tego powodu szczelność obudowy może być uszkodzona, a olej może wyciekać. Deformacja obudowy często staje się powodem utknięcia pręta.

Brud i chemikalia drogowe są także niebezpieczne dla części, jako że pod ich wpływem gumowe osłony i uszczelki amortyzatora przerywają się. W konsekwencji, jego pręt rdzewieje, płyny robocze wyciekają, a wydajność części pogarsza się. Ponadto, powietrze może dostać się do środka amortyzatora. W niektórych przypadkach przedwczesne zużycie osłon ochronnych może zdarzyć się z powodu używania oleju poniżej standardu, który przyczynia się do powstawania korozji.

W niektórych przypadkach awarie części są spowodowane wadami wydajności elementów układu kierowniczego i zawieszenia. W szczególności, mocowania amortyzatora mogą ulec awarii z powodu zablokowanej końcówki drążka kierowniczego. Jednostronny amortyzator wyposażony w sprężynę może czasami ulec awarii z powodu jego poluzowania.  

Naprawa amortyzatora układu kierowniczego

W większości przypadków możesz wznowić wydajność amortyzatora dzięki uzupełnieniu. Musisz zdemontować część, dokładnie ją oczyścić, wymienić uszkodzone uszczelki i pierścienie zabezpieczające, jak również regulator siły tłumienia na nowe, które to części są powszechnie dodawane do zestawów naprawczych.

Wymiana amortyzatora układu kierowniczego

Każdy jest w stanie wymienić amortyzator układu kierowniczego. Do tego musisz postawić samochód na podnośniku, odkręcić śruby części i odłączyć ją od wspornika. Musisz oczyścić miejsce montażu z brudu i rdzy, jeśli to konieczne. Potem, możesz zainstalować część, zacisnąć śruby pamiętając o momencie obrotowym wyszczególnionym w technicznej dokumentacji auta.