Jak rozpoznać awarię końcówki drążka kierowniczego

Element ten należy sprawdzić w dwie osoby: jedna osoba powinna poruszać elementem mechanizmu, a druga powinna sprawdzić luzy na jego końcówkach. Jeśli poprosisz o pomoc specjalistę ze stacji serwisowej, dokona on diagnostyki części przy pomocy wykrywacza luzów. Gdy dokonasz samodzielnego przeglądu części, dokonaj symulacji ruchów końcówki drążka kierowniczego w różnorodnych kierunkach. Możesz sprawdzić, czy element jest dobrze zamocowany na swoim miejscu przy pomocy prostego przeglądu.

Aby poruszyć jedną częścią względem drugiej skorzystaj z klucza do rur oraz łyżki do opon. W trakcie dokonywania diagnostyki przegubów uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon przeciwpyłowych.

Po następujących oznakach możesz stwierdzić konieczność diagnostyki końcówki drążka kierowniczego:

• słychać wyraźne szumy;
• pogorszenie się sterowności pojazdu;
• skręcanie kierownicy wymaga większego wysiłku;
• zbyt duże zużycie opon;
• zwiększenie wibracji, które są odczuwalne na kierownicy;
• pojawienie się luzów.

Przyczyny awarii końcówki drążka kierowniczego

Główną przyczyną przedwczesnego zużycia się części jest ich kiepska jakość. Długie korzystanie z elementów powoduje zużycie i odkształcenie się gumowych wkładek, co prowadzi do całkowitego uszkodzenia elementu.

Kolejną częstą przyczyną zużywania się przegubu jest przetarcie osłon przeciwpyłowych. Zmniejsza to ochronę końcówki drążka kierowniczego, a także powoduje przedostawanie się do jej wnętrza brudu oraz ciernego osadu. Daną sytuację pogarsza woda, która stopniowo wymywa smar.

Uszkodzenia mechaniczne końcówki drążka kierowniczego, takie jak pęknięcia czy zrywanie się gwintu są spowodowane nieprofesjonalnym montażem. Poza tym takie usterki mogą pojawić się w momencie, gdy upodobałeś sobie agresywny styl jazdy lub, gdy Twój samochód często jeździ po drogach o kiepskiej nawierzchni.

Wymiana końcówki drążka kierowniczego

Jeśli samodzielnie wymieniasz końcówkę drążka kierowniczego postępuj ściśle z instrukcjami jej konserwacji oraz zaleceniami producenta samochodu określonymi w dokumentacji technicznej określonego modelu auta. Aby ją wymienić postępuj zgodnie z następującymi krokami:

• zablokuj tylne koła samochodu;
• podnieś lewą i prawą stronę pojazdu i zdemontuj stabilizator;
• odkręć śrubę przegubu zawieszenia znajdującą się pod sprężyną amortyzatora;
• wyciągnij śrubę mocującą przegub;
• zaznacz początkowe ustawienie elementu;
• odkręć nakrętki mocujące wymienianego elementu;
• zamontuj nowy element w miejsce przez Ciebie zaznaczone;
• dokręć nakrętki przegubu oraz śrubę zaciskającą, której moment obrotowy powinien wynosić 65 Nm;
• ustaw na stacji serwisowej zbieżność kół.

Maksymalny okres użytkowania części nie powinien przekroczyć 100 000 przejechanych kilometrów.