Rura intercoolera do samochodu

Jak rozpoznać wady układu dolotowego

Sprawdzanie układu dolotowego jest przeprowadzane w kilku etapach. Po pierwsze, sprawdź spójność przewodu dolotowego, a potem wydajność jego pojedynczych części. Metoda diagnostyki jest wybierana przez specjalistów w zależności od oznak awarii.

Skompresowane powietrze i maszyna dymna są zazwyczaj używane w serwisie samochodowym do rozpoznawania wycieku. Przy niezależnym sprawdzaniu, możesz użyć roztworu mydła lub skompresowanego powietrza.

Czujniki i przekaźniki są szacowane miernikiem uniwersalnym. Najpierw, podłącz miernik do odpowiednich końcówek testowanego urządzenia i zmierz ich opór. Jeśli odczyt nie zgadza się z wartością nominalną, oznacza to złamanie w ozwojowaniu części. Wówczas, użyj miernika do zmierzenia napięcia końcówek przewodu zasilającego i porównaj dane z wartościami wskazanymi w technicznej dokumentacji pojazdu.

Działanie zaworów i klap jest zazwyczaj sprawdzane w warunkach stymulujących rzeczywistą jazdę.

Możesz zauważyć, że układ dolotowy wymaga diagnostyki przez następujące oznaki:

• zwiększone zużycie paliwa;
• niestabilne działanie silnika na luzie i podczas przyspieszania;
• czarny dym z rury wydechowej;
• utrata siły silnika;
• pogorszenie się dynamiki pojazdu;
• zapalony wskaźnik Sprawdź Silnik na tablicy rozdzielczej;
• nietypowe dźwięki z działu silnika podczas działania jednostki zasilającej;
• częste przegrzewanie się silnika.

Przyczyny wad układu dolotowego

Wiele wad układu dolotowego jest spowodowanych przez zanieczyszczenie: opóźniona wymiana filtra powietrza lub jego niska jakość, jak również niski poziom szczelności rurociągu prowadzą do przedostawania się kurzu i wilgoci do przewodu dolotowego. Nagromadzone złoża powodują zator zaworów i klap, uszkodzoną wydajność przepływu kanałów i komór wirowych. Takie same konsekwencje ma tworzenie się większej ilości złóż oleju powstałe w wyniku wad silnika, wad systemu wentylacji skrzyni korbowej, zużycia uszczelek zaworów, częstych wycieczek krótkodystansowych.

Wilgoć, brud i złoża węgla są także bardzo niebezpieczne dla elektrycznych części układu dolotowego. Mogą one spowodować utlenienie się końcówek i zmniejszenie wrażliwości czujników.

Często wady układu dolotowego są połączone z niekorzystnymi warunkami użytkowania pojazdu. Ze względu na zmiany temperatury lub przechowywanie samochodu na zewnątrz, wąż doprowadzający powietrze lub wąż dolotowy sprężarki mogą pęknąć. Jazda po niskiej jakości drogach, agresywny styl jazdy, zwiększone wibracje silnika mogą prowadzić do rozluźnienia połączeń i zacisków.  

Często szczelność układu dolotowego jest naruszona ze względu na mechaniczne uszkodzenia, starzenie się części uszczelniających, na przykład, gumowych pierścieni czujnika lub uszczelek kolektora dolotowego, jak również ze względu na przepalenie się kolektora.

Naprawa i wymiana układu dolotowego

Zazwyczaj naprawa układu dolotowego składa się z czyszczenia jego części z brudu i złóż węgla, jak również z wymiany wadliwych części: czujników, klap, zaworów, węży, rur łączących, połączeń i zacisków i czasami samego kolektora dolotowego.

Złożoność procedury jest bezpośrednio zależna od poziomu uszkodzenia i lokalizacji części do wymiany. Możesz znaleźć bardziej szczegółowe instrukcje w technicznej dokumentacji pojazdu.

Wymiana całego układu dolotowego jest zazwyczaj przeprowadzana jako element tuningu, żeby poprawić sportowe charakterystyki samochodu.