Przełącznik zespolony do samochodu

Jak rozpoznać wadę przełącznika kolumny kierowniczej

Musisz rozmontować przełącznik, żeby sprawdzić go pod względem wad. Musisz podłączyć wskazówki lampy testowej do odpowiedniej pary styków i sprawdzić, czy ma miejsce zamykanie, kiedy dźwignia przełącznika kierunkowskazów jest poruszona do pozycji działającej. Jakie styki powinny być zamknięte przy danej pozycji dźwigni powinno być wyszczególnione w dokumentach technicznych samochodu.

Jeśli część działa, lampka testowa powinna się zapalić kiedy odpowiednie styki są zamknięte. W przeciwnym razie, przełącznik musi zostać wymieniony.

Możesz stwierdzić, że przełącznik kolumny kierowniczej wymaga diagnostyki dzięki następującym oznakom:

• zapach spalenizny w kabinie pasażerskiej;
• dym pochodzący z przełącznika;
• kiedy wycieraczka jest włączona, wycieraczki nie uruchamiają się;
• długie światła nie włączają się lub włączają się wraz z krótkimi;
• niektóre tryby działania wycieraczek nie są dostępne;
• długie światła nie migają;
• uchwyt przełącznika nie jest zainstalowany w odpowiedniej pozycji;
• kierunkowskaz miga lub w ogóle się nie włącza.

Przyczyny wad przełącznika kolumny kierowniczej

Często, wady przełącznika kolumny kierowniczy są skutkiem przedostania się brudu i wilgoci do wnętrza części. Te czynniki nie tylko powodują utlenienie styków, ale także przyczyniają się do ich przegrzania. Ze względu na wzrost temperatury, plastikowe elementy topnieją, a warstwa węgla powstaje pomiędzy stykami. Ogólnie, to prowadzi do zwarcia, a nawet pożaru w przełączniku.

W niektórych przypadkach wada przełącznika ma miejsce ze względu na ścierne zużycie styków lub suwaka. Jako że ścieranie to długi proces, wada może najpierw ujawnić się jako niestabilne działanie danego wyposażenia. Mechaniczne zużycie stuków może także prowadzić do zwarcia: metalowe odpryski mieszające się ze smarem zaczynają przewodzić prąd. Zazwyczaj taka wada jest wskazana przez stale migoczący kierunkowskaz lub niemożność wyłączenia długich świateł.

Budowa niektórych przełączników składa się z zacisków. Te mogą zostać przerwane z powodu nieostrożnego używania, zwłaszcza, jeśli nakładasz zbyt dużo siły przy włączaniu lub przy mocowaniu.

Wymiana przełącznika kolumny kierowniczej

Część nie jest przedmiotem naprawy. W przypadku awarii, musi być wymieniona. Możesz  z łatwością zainstalować nowy przełącznik samodzielnie. Do tego musisz:

1. Odłącz ujemną końcówkę od akumulatora.
2. Usuń pokrywę przycisku klaksonu z kierownicy.
3. Wyciągnij płytę styków klaksonu.
4. Zaznacz pozycję kierownicy w stosunku do wału, odkręć nakrętkę mocującą i rozmontuj kierownicę poprzez pociągnięcie jej do przodu.
5. Usuń pokrywę kolumny kierowniczej.
6. Odkręć połączenia przełącznika, odłącz złącze przewodów i rozmontuj przełącznik.
7. Zainstaluj nową część i złóż układ w odwrotnej kolejności.

W niektórych samochodach nie musisz usuwać kierownicy, żeby zdemontować przełączniki. Możesz znaleźć bardziej szczegółowe instrukcje w dokumentacji technicznej twojego pojazdu.