Uszczelka kolektora ssącego do samochodu

Jak rozpoznać wadę uszczelki kolektora dolotowego

Sprawdzanie działania uszczelki jest możliwe następującym sposobem: z wyłączonym silnikiem, przepuść pewną ilość dymu przez filtr powietrza rury łączącej i stwórz nadmierne ciśnienie, używając pompy. Jeśli część nie jest szczelna, dym wyleci przez miejsce wycieku. Poza tym, musisz wizualnie sprawdzić część. Na przykład, czasami uszczelka przepala się i to może być zauważone przez wizualną inspekcję.

Możesz stwierdzić, że uszczelka kolektora dolotowego wymaga sprawdzenia dzięki następującym oznakom:

• kiedy silnik działa, słychać specyficzny gwizd/dźwięk ssania;
• silnik nie może osiągnąć pełnej mocy;
• niestabilne działanie silnika na biegu jałowym;
• wyciek oleju silnikowego i/lub chłodziwa;
• kontroler sygnalizuje błąd “chudej mieszanki”.  

Przyczyny wad uszczelki kolektora dolotowego

Najpowszechniejszym powodem awarii części jest jej naturalne zużycie i przetarcie. Niskiej jakości części straci swoje właściwości szybciej.

Wibracje jednostki zasilania skracają żywotność części. Poza tym, przedwczesne zużycie może być spowodowane przez przegrzanie silnika i nagłe zmiany temperatury. Wszystko to sprawia, że część traci swoje właściwości uszczelniające.

Wymiana uszczelki kolektora dolotowego

Jeśli część uległa awarii, nie może być naprawiona. Zaleca się przeprowadzić wymianę w serwisie samochodowym, ale jeśli masz doświadczenie w serwisowaniu auta, możesz to zrobić samemu. Ogólne instrukcje są następujące:

1. Obniż ciśnienie w systemie paliwowym silnika.
2. Odłącz przewód z ujemnej końcówki akumulatora.
3. Usuń zacisk zabezpieczający.
4. Odłącz wąż wentylacyjny wału korbowego z łącznika węża dopływu powietrza.
5. Odłącz wąż dopływu powietrza od szyi obudowy przepustnicy
6. Zdejmij złącze wiązki przewodów z regulatora obrotów biegu jałowego, po czym odkręć połączenia pokrywy silnika.
7. Odłącz rurę dopływu powietrza ze złącza ramki paliwa.
8. Rozmontuj szynę paliwową, do której podłączony jest kolektor dolotowy.
9. Usuń wąż hamulca próżniowego i wąż próżniowy.
10. Odłącz przewód obudowy przepustnicy ze wspornika.
11. Odkręć połączenia łączące kolektor dolotowy ze wspornikiem i głowicą cylindra.
12. Usuń starą uszczelkę kolektora dolotowego, dokładnie oczyść miejsce montażu i zainstaluj nową część.
13. Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.

W zależności od modelu auta i jego budowy, ta procedura może się różnić. To dlatego należy dokładnie przestudiować techniczną dokumentację samochodu przed przystąpieniem do pracy.