Turbina do samochodu

Jak rozpoznać awarie turbosprężarki

Przede wszystkim rozłącz przewody łączące i sprawdź, czy są na nich ślady smaru. Następnie sprawdź łopatki turbiny turbosprężarki, aby upewnić się, czy nie są uszkodzone. Aby zdiagnozować awarię turbosprężarki należy poruszyć wałem najpierw w kierunku osiowym, a następnie w kierunku promieniowym. W pierwszym przypadku maksymalny możliwy poziom przemieszczenia wynosi 0.05 mm. Gdy wał porusza się w górę i w dół, nie powinien on dotykać łopatek wirnika. Dokonując przeglądu turbosprężarki upewnij się, że jej korpus jest nienaruszony, a także nie jest w żadnym miejscu pęknięty. W celu bardziej szczegółowego przeglądu zgłoś się do stacji serwisowej, gdyż wymagany jest specjalny stojak.

Po następujących oznakach możesz stwierdzić konieczność diagnostyki turbosprężarki:

• zbyt głośna praca turbosprężarki;
• zmniejszona moc silnika;
• zwiększone zużycie paliwa i oleju;
• brak momentu obrotowego;
• zatrzymanie się silnika w momencie przyspieszania;
• gazy spalinowe w kolorze niebieskim lub czarnym;
• zepsucie się sprzętu elektronicznego.

Przyczyny awarii turbosprężarki

Bezawaryjna praca turbosprężarki możliwa jest tylko wyłącznie w warunkach, gdy wszystkie elementy silnika, układu wydechowego i paliwowego funkcjonują prawidłowo. W przeciwnym razie może ona ulec przedwczesnemu uszkodzeniu. Biorąc pod uwagę ilość przejechanych kilometrów, średnia żywotność turbosprężarek wynosi 150 000 przejechanych kilometrów dla silników benzynowych oraz 250 000 przejechanych kilometrów dla silników wysokoprężnych.

Jedną z najczęstszych awarii turbosprężarki są uszkodzenia mechaniczne łopatek wirnika. Zazwyczaj są one spowodowane przedostawaniem się ciał obcych do przewodu wlotowego lub wydechowego. Mogą być to odłamki świec zapłonowych, tłoków silnika, zaworów, filtrów powietrza, przedartych fragmentów uszczelek, nakrętek, śrub oraz innych elementów, pozostawionych niedbale w rurze ssącej, na przykład, podczas naprawy. Łopatki wirnika mogą ulec uszkodzeniu w wyniku wygięcia wału obrotowego spowodowanego przez zużycie się lub całkowite uszkodzenie łożysk.

Także brak oleju w układzie jest niebezpieczny dla elementów turbosprężarki. Zazwyczaj jest to spowodowane przez brak terminowego dolania oleju do miski olejowej, dekompresję lub zatkanie się przewodu dostarczającego olej, długie nieużytkowanie pojazdu, a także przez nieprawidłowe odpalenie silnika podczas zimnej temperatury zewnętrznej. Korzystanie z zabrudzonych lub kiepskiej jakości olejów zwiększa ścieranie się elementów turbosprężarki, zatykając jej kanały produktami koksowania.

Głównymi przyczynami przegrzewania się turbosprężarki są zabrudzone elementy układu wlotowego, wliczając w nie filtry powietrza, korzystanie z niskiej jakości paliwa, poluzowanie się połączenia poszczególnych przewodów, a także montaż niekompatybilnych elementów. Może to doprowadzić do uszkodzenia wirnika oraz wału, jak i również do korozji łożysk.

Wymiana turbosprężarki

Jeśli element nie może być naprawiony, należy go wymienić. Aby tego dokonać, postępuj zgodnie z następującymi zaleceniami:

• wymień filtry powietrza i oleju oraz olej silnikowy;
• wyjmij wszystkie zaślepki z nowej części, która będzie montowana w miejsce starej;
• wyczyść wszystkie przewody połączone z turbosprężarką;
• korzystaj z wysokiej jakości, nowych uszczelek;
• postępuj zgodnie z zaleceniami i wymaganiami określonymi w dokumentacji technicznej.

Po montażu nowej turbosprężarki odpal silnik i sprawdź szczelność przegubów. Zalecamy Tobie, aby silnik pracował stale na biegu jałowym przez pierwsze 2-5 minut.